人力飛行機部門の紹介

人力飛行機の歴史

世界記録（アルバトロス、ダイダロスなど）

１９８８年にＭＩＴのダイダロスが地中海で記録した１１５．１１ｋｍが世界記録です。 また、それ以前にはアルバトロスという機体がドーバー海峡を渡ったこともあります。

鳥人間コンテストの歴史

日本で１９７７年から始まったこの大会では、始めは滑空機だけでしたが、８６年にプロペラ機部門ができてからは記録が飛躍的に伸び、去年、ついに３４ｋｍという大記録が出ました。

マイスターでの歴史（鳥コンでの記録など）

Meisterが発足したのは１９９２年です。
発足後しばらくは滑空機を作っていましたが、その後９６年からプロペラ機とソーラーカーを作るようになりました。
また、２００３年にソーラーカーからエコノムーブに移行し、現在に至ります。
鳥コンでは、０１年に３ｋｍ、０２年に６ｋｍの記録を出し、それぞれ優勝。
０３年には３２ｋｍを飛びましたが、惜しくも準優勝でした。

他のチームの紹介

他にも鳥コンには、２人乗りの飛行機や、低翼式の飛行機などいろいろな機体が出場しています。

人力飛行機の原理

なぜ飛行機は飛ぶのか（揚力などの計算）

　飛行機は、主に翼によって得られる揚力で飛んでいます。
そのさい、空気との摩擦による抗力が発生するので、推力が必要となります。

人力飛行機ではどうなっているのか

　人力飛行機では、機速を遅くしたいので、低速用の翼型を使います。
また、人力では推力がとても少ないので、できるかぎり抗力が少なくなるようにして、かつ機体を軽くします。

人力飛行機の飛ばし方

　飛行機を飛ばすために必要なことの一つが調整です。
Meisterでは飛行場を借り、毎年何回もテストフライトを行っています。
飛ばしてみて調整、また飛ばして調整を繰り返します。
それによって、設計機速にあった迎角などを決定したり、パイロットが操縦の練習をしたりします。